燃油泵换向器是燃油泵直流电机中的核心部件，负责电流换向以驱动叶轮运转。其技术特点和应用情况如下：

一、核心结构与材料演进

‌传统铜换向器‌：早期采用圆柱形铜材质，但在汽油环境中易因电弧放电导致换向器表面磨损和电刷损坏，影响寿命。

‌碳基换向器革新‌：新型燃油泵采用扁平式碳石墨换向器，配套碳刷设计（电刷宽度为换向器段一半）。相较于铜材质，碳换向器在汽油中电弧持续时间更短（约缩短30%-50%），显著降低磨损并提升电机稳定性。

二、技术优势与性能提升

‌抗电弧性能‌：碳换向器在较小换向电流下电弧持续时间短，滑动性能更优；即使在大电流工况下，其电弧侵蚀速度也慢于铜材质。

‌延长寿命‌：实验表明，碳换向器寿命比铜换向器提高40%以上，尤其适用于高流量燃油泵（如GSS340、GSS342等型号）及乙醇汽油（E85）环境。

‌适配性优化‌：采用钩型、槽型等加固设计（如圆角工艺），增强耐高转速能力，适配汽车燃油泵的紧凑空间需求。

三、典型故障与关联性

碳刷过度磨损是常见故障原因。实测案例中，连续工作3日的燃油泵因碳刷磨损至报废导致停转，暴露出换向器与电刷的匹配可靠性对电机寿命的关键影响。

四、应用现状与厂商

‌主流型号‌：碳换向器已广泛应用于高性能燃油泵，如GSS340（340LPH）、GSS342、AEM342等型号，支持高流量（最高340LPH）和乙醇汽油工况。

‌供应链分布‌：浙江瑞安、温州是主要产地，代表性企业包括：瑞安市华莱奥机电有限公司。

五、适配车型范围

适用于奔驰等品牌电喷系统，并兼容四驱车型多油箱结构（如CX-5通过主油泵驱动副油箱）。

注：当前碳换向器技术已逐步替代铜材质，成为高可靠性燃油泵电机的标准配置，尤其在高流量改装与乙醇燃料领域占据主导地位。